太原市軌道交通1號線一期工程車站施工圖階段設計優化及全線風險工程專項設計近期陸續通過專家審查

作者:规划设计部 发布时间:2020-09-11 浏览次数:1912

1號線一期工程初步設計獲批後,施工圖設計工作全面開展,由于詳勘與初勘的深度差異、外部邊界條件的變化等原因,1號線部分車站設計進行了優化調整,全線風險工程專項設計工作同步開展。爲確保設計科學合理,近期陸續組織召開專家評審並順利通過。

8月28日組織召開1號線車站施工圖設計優化專家評審會,邀請5位專家對西山礦務局站、桃園路站、五一廣場站、建設北路南站4座車站設計優化方案進行審查。軌道公司王鳳蓮總規劃師出席會議,軌道交通服務中心及1號線PPP社會資本方的相關領導參加。專家組對西山礦務局站地下水處理及圍護結構方案、迎澤橋西站~桃園路站~大南門站區間盾構工籌調整及桃園路站、五一廣場站和建設北路南站方案優化均表示認可,認爲設計單位根據詳勘資料、邊界條件變化等情況對初步設計方案進行優化調整,設計考慮細致全面,優化調整方案合理可行。

下元站是線網重點換乘車站,也是我們致力打造的特色站點,爲進一步提高乘客通行效率和舒適性、提高建築空間通透性,組織設計單位對換乘節點空間進行了優化設計,提出了1、3號線換乘站廳無柱和單柱的大空間設計方案。8月31日,采用網絡形式邀請5位專家進行審查,專家組認爲設計方案新穎,並從建築空間、結構設計、工程可實施性等方面提出具體意見。

1號線圍護結構施工圖設計開展的同時,同步組織完成風險工程專項設計。9月5日,邀請以住建部質量安全顧問賀長俊爲組長的6位專家,對全線風險等級劃分、風險控制標准、基坑設計及風險應對措施進行全面審查,專家組認爲風險點識別工作細致全面以及風險點等級劃分、基坑支護設計、風險控制標准、措施等科學合理,並從工程實施減少對周邊環境的影響以及濕陷性黃土處理等方面提出諸多可實施性意見。施工圖階段風險工程專項設計、劃分風險等級、采取合理措施,對有效控制工程建設風險具有重要的意義。

1號線施工圖階段車站設計優化、全線風險專項設計順利通過專家審查,確保了設計的高質量、高標准,也爲1號線全面實施創造有利條件。